Forskning skal sætte lys på de manglende kvindelig iværksættere, elbilsejere har stor fordel af kørselsfradrag og topchefer fik betalt rejse af brancheforening

Godmorgen - og velkommen til dagens kaffebrief.

Som flokdyr er vi primitivt forprogrammeret til faste tanke- og handlemønstre, som skal sikre, at flokken opretholdes, og at vi indordner os i og under den.

Hvilket i et moderne arbejdsliv kan give uhensigtsmæssige følger.

Det mener adfærdspsykologen Henrik Tingleff.

For den primitive adfærd har ikke ændret sig i takt med hverken samfundets eller arbejdslivets udvikling.

Ifølge Henrik Tingleff er det særlig på fem parametre, at vores primitive instinkter står i vejen for arbejdspladsens bedste.

Blandt andet i vores måde at anskue ”de andre”, vores vilje til at gå på kompromis med sandheder og vores passivitet, når vi bør råbe højt.

Læs med i denne artikel, hvor adfærdspsykologen gennemgår de fem parametre og kommer med et råd til dig, der er leder. 

Blot 25 procent af danske iværksættere er kvinder, og over 90 procent af den samlede venturekapital går til mænd.

Et nyt forskningsprojekt skal undersøge, hvordan denne skævhed er opstået.

Det skriver Fonden for Entreprenørskab, der står bag projektet, i en pressemeddelelse.

Fonden har allerede gennemført et pilotprojekt, der fandt, at der ikke var forskel på drenges og pigers interesse for iværksætteri i 6.-7. klasse.

Men når man spurgte elever på ungdomsuddannelserne, var det en klar tendens til, at drengene viste større interesse for iværksætteri end pigerne.

Det nye forskningsprojekt skal undersøge, hvornår kønsforskellen for iværksætteri opstår, hvorfor de opstår, samt hvordan man kan få flere kvinder til at interessere sig for iværksætteri.

"Man har i årevis talt om de centrale udfordringer, der ligger i de store kønsforskelle, som findes i iværksætter-Danmark. Med det unikke forskningsarbejde, vi nu sætter i gang, er det min tro, at vi kan finde den egentlige årsag til udfordringen, men også undersøge hvad der kan gøres ved de strukturer, som medvirker til den manglende lighed,” siger administrerende direktør hos Fonden for Entreprenørskab, Christian Vintergaard om visionerne for projektet.

Fonden gennemfører forskningsprojektet i samarbejde med Københavns Universitet med støtte fra Tietgenfonden.

Dem, der kører elbil, får mest ud af kørselsfradraget.

Det siger Henning Boye Hansen, chefkonsulent og skatteekspert i revisionshuset BDO, til Finans.

“Reglerne er fordelagtige for dem, der kører i elbiler. Ingen tvivl om det,” siger han til mediet.

Det skyldes, at fradragsreglerne er lavet ud fra udgifterne til en almindelig benzinbil.

En elbil er billigere i drift, men en elbilejer får samme takst som ejerne af benzin- og dieselbiler.

Henning Boye Jensen understreger, at de fordelagtige regler både gælder i forhold til befordringsfradraget og udbetaling af kørepenge til ansatte, der bruger sin egen bil på arbejdet.

Skatterådet har fastsat normalfradraget i 2023 til 2,19 kr. pr. kilometer. I beregningen tager rådet afsæt i en ny benzinbil, der kører 19 kilometer på en liter benzin til en gennemsnitlig pris på 15,87 kr.

Hvis en elbil skal tilbagelægge 19 kilometer, vil den typisk bruge 3-4 kWh, der i dag koster 2,5 kroner. Det vil sige, at de 19 kilometer vil koste 7,5-10 kroner i en elbil.

De seneste tal fra Skatteministeriet viser, at landets knap 1,2 mio. pendlere i 2021 havde et samlet kørselsfradrag på 17,7 mia. kr.

Læs mere på Finans.

Knap to måneder inden Forsvaret underskrev en milliardaftale med to virksomheder, betalte deres brancheforening en eksklusiv rejse til Singapore for tre chefer i Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse (FMI) og Forsvarets Skibsprogram.

Det skriver Politiken.

2. maj i år skulle de tre topchefer deltage i Imdex Asia, der er en af verdens største maritime våbenmesser.

Det var dog hverken dem eller deres arbejdsgiver, der betalte for rejsen.

Det var Naval Team Denmark, der er brancheforening for flere af landets største forsvarsvirksomheder.

Rejsen fandt sted knap to måneder inden, at de tre chefers arbejdsplads, Forsvarets Materiel- og Indkøbsstyrelse, underskrev en aftale om søværnets nye krigsskibe med konsortiet Danske Patruljeskibe K/S, der består af virksomhederne Terma og OMT, der begge er medlemmer af Naval Team Denmark, samt PensionDanmark. 

Ordren har en samlet værdi på fem milliarder kroner og er en af de største på forsvarsområdet i længere tid.

“Det er problematisk, fordi det skaber en mistanke om, at tingene ikke er foregået på den rigtige måde,” siger Carina Risvig Hamer, der er professor i forvaltningsret og udbudsret på Københavns Universitet til Politiken.

FMI afviser kritikken.

Læs mere på Politiken.