Tabet er indhentet: Aalborg vil gå fra Grønlandshavn til grøn havn
Da Royal Arctic Line forlod Aalborg, ringede alarmklokkerne. Men i 2024 er Port of Aalborg kommet stærkere tilbage fra bruddet med det grønlandske rederi.
Det gav genlyd gennem det nordjyske erhvervsliv, da Royal Arctic Line annoncerede sine planer om at forlade Aalborg Havn.
Det grønlandske rederis tilstedeværelse øst for Aalborg havde sågar givet havnemiljøet tilnavnet Grønlandshavnen. Det var meget sigende for indflydelsen.
Men i indeværende regnskabsår har Port of Aalborg indhentet det tab, som afskeden med Royal Arctic Line kostede.
"2024 er det første fulde år efter de omvæltninger. Vi kender jo ikke omsætningen endnu, men vores forudsigelser er, at vi lægger en del til, så vi er godt og vel på den gode side af et fuldt år med Royal Arctic Line. Det vil sige, at vi kommer til at omsætte for mere end de 240 millioner kroner, som vi lå på inden," forklarer Kristian Thulesen Dahl, som er direktør for Port of Aalborg.
Dengang forventede man at tabe omkring 10 procent af omsætningen, hvilket ville have svaret til omtrent 24 millioner kroner. Det var dog kun en omsætningsnedgang på cirka seks millioner kroner, som viste sig i 23-regnskaben.
Terminal trækker kunder til
Kristian Thulesen Dahl kom til havnen, da han forlod politik i sommeren 2022, efter Royal Arctic Line allerede havde annonceret flytningen til Aarhus ved udgangen af året. Dermed fik direktøren til opgave at sende rederiet godt videre og finde fælles fodslag omkring nogle af de aktiver, som havnen skulle overtage.
En markant del af Royal Arctic Lines tilstedeværelse i Aalborg Havn var eksempelvis containerterminalen, som rederiet drev i en årrække. Siden har Port of Aalborg selv overtaget terminalen, og her oplever man en betragtelig udvikling.
"Vi regnede med, at det ville tage tre-fire år at få banket containerteminalen op til noget, som ligner break-even. Det har vi rundet nu, og den hviler økonomisk i sig selv," fortæller Kristian Thulesen Dahl.
"I september rundede vi mængderne, som vi havde hele sidste år. Det er fra et lavt udgangspunkt, men det viser, at det betyder noget at gøre det kontinuerligt. Så vælger virksomhederne at bruge det. Man må bare erkende, at det er vigtigt at være der i et stykke tid, inden folk kobler sig på. Sådan er det med infrastruktur. Men vi ved, at kunderne og godset er der," siger han.
Foruden containerterminalen er belægningen på lokalerne på Aalborg Havn også kommet på rette spor.
"Udlejningsprocenten var nede omkring 80 procent, da Royal Arctic Line forsvandt, og nu er den oppe omkring 90 procent. Den er løftet i hele erhvervsparken, men der er også virksomheder som Siemens Gamesa og CS Wind Offshore, som vi har forpligtet os mere over for," siger Kristian Thulesen Dahl.
Forpligtelserne inden for eksempelvis vindmølleindustrien har således fået en større betydning for Port of Aalborg. De grønne aspekter har dertil vundet større indpas, og der er sat flere projekter i søen, som skal rykke den klimamæssige bæredygtighed.
Har fået nyt perspektiv
Omsætningen hos Port of Aalborg, der har erstattet Royal Arctic Lines markante andel, har overordnet set et grønnere præg. Det har skabt nye muligheder.
"Der er flere grønne virksomheder på havnen, men alle virksomheder tænker bare grønnere i dag," siger havnedirektøren.
"Det handler om at finde logistikløsninger med grøn værdi, og det næste er at sejle på grøn energi. Der arbejder vi med universitetet om en minilivscyklus på havnen, hvor vi tager CO2 fra Aalborg Portland og propper i et testanlæg på havnen. Derfra skal et af vores egne skibe sejle på metanol," fortæller Kristian Thulesen Dahl.
Den grønne agenda og bæredygtigheden kan dog stå som en kontrast til en del af den dagsorden, som den forhenværende politiker selv stod på mål for som folketingsmedlem for Dansk Folkeparti gennem årtier.
Det erkender Port of Aalborg-direktøren.
Jeg er kommet tættere på dem, som faktisk kan skubbe omstillingen, og de har ikke den samme træghed som i det politiske system
"Min tanke var jo, at Danmark ikke fylder det store i verdenen. Hvis vi gør en masse i Danmark, som ikke smitter af på Kina eller USA, får det ikke den store effekt. Den holdning kunne jeg godt tillade mig at have som politiker, men i min nuværende rolle skal jeg tænke på en anden måde," siger han.
"Når det er sagt, har jeg også fået en større respekt for virksomhederne. Jeg er kommet tættere på dem, som faktisk kan skubbe omstillingen, og de har ikke den samme træghed som i det politiske system. Det accepterer de ikke," tilføjer Kristian Thulesen Dahl.
Han har dermed fået et nyt perspektiv ved at arbejde tæt sammen med virksomhederne, der kan være med til at drive den grønne omstilling.
"Det giver tro og håb på, at tingene nok kan lykkes. Det er en større optimisme, som jeg får ved at samarbejde med dem, end jeg havde som politiker, hvor jeg var i tvivl om, hvorvidt det faktisk nyttede. Det er sundt at se det fra en anden vinkel," medgiver han.
